Iván Poduje
ArquitectoArquitecto, Magister en Desarrollo Urbano. Socio de la oficina de urbanismo Atisba, profesor de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Católica y miembro de la Sociedad Chilena de Políticas Públicas.
Columnas de Iván Poduje
¿La Ciudad es Nuestra?
Si queremos ser consecuentes con la idea de tener una “ciudad para todos”, deberemos resolver la localización de más de medio millón de hogares de clase media en menos de 20 años.
La distorsión de la participación ciudadana
De ocurrir lo que pide Providencia, el Estado tendría que invertir millones de dólares en una de las comunas más ricas del país, que ya cuenta con tres líneas de Metro y tendrá una cuarta (L6), con una estación a 10 minutos de caminata del punto que exigen los vecinos.
El saco roto
Es muy posible que los U$ 7.500 millones serían mejor aprovechados en nuevas líneas de Metro, subsidios focalizados a la demanda o un nuevo sistema de transporte de superficie que corrija las deficiencias estructurales del Transantiago.
La reconstrucción creativa
Es evidente que Chile no batirá un record mundial en reconstrucción, como se puede apreciar recorriendo Talca o Cauquenes. Queda mucho por hacer y es hora que las autoridades lo reconozcan y sinceren metas y plazos. De lo contrario, el juego de las cifras terminará siendo una batalla electoral donde saldrán perdiendo los damnificados.
El tren que no llega
EFE podría replicar modelos exitosos como el Merval de Valparaíso o el Metro de Santiago que mueven una gran cantidad de pasajeros con buenos niveles de servicio y, en el caso del Metro, cubriendo sus gastos operacionales. Cabe recordar que ambas son empresas públicas que funcionan de forma autónoma y descentralizada respecto a EFE.
Rechazo del Plan Regulador: Los Escenarios que vienen
Para el 40% de familias que quiera vivir en casas y no pueda pagar por el barrio alto, el único modelo viable será el de las “ciudades intermedias”. Así que tendrán que moverse a Buin, Colina, Til Til o Melipilla donde hoy existen 17.000 hectáreas urbanizables aunque sin servicios, empleos, ni sistemas de transporte para recibir un crecimiento de esta magnitud. Por lo tanto serán “ciudades dormitorio” que dependerán de Santiago, lo que alargará los viajes y el tamaño de la metrópoli.
La renuncia de Iacobelli
Posiblemente algunos políticos celebran la caída de otro tecnócrata que a juicio de ellos nunca debió estar en un cargo tan importante, como ha sido la tónica en este último cambio de gabinete. Para mi su salida tiene un sabor amargo.
PRMS 100: un mejor camino para la ciudad
En este escenario lo responsable es planificar este desarrollo y para ello existían dos soluciones alternativas: (a) mantener el radio urbano actual y localizar los nuevos hogares en los terrenos disponibles o (b) distribuir todo el crecimiento al interior de la ciudad con edificios de departamentos.
Reconstrucción: la necesidad de una mirada independiente
Los centros de estudio han brillado por su ausencia, al igual que las universidades que tuvieron un rol central en la etapa de emergencia. Su ausencia se ha notado y esto es preocupante
El nuevo Mapocho Navegable
El Gobierno debiera evaluar si es factible concesionar el parque a empresas privadas sin afectar su uso y beneficio público. Posiblemente, sea más recomendable financiarlo con recursos sectoriales
J.A. Kast y el aborto: “Primero está el derecho a la vida y después el derecho a elegir” 
