Vemos como en algunas circunstancias, la prevención de riesgos y vulnerabilidades funciona muy bien sin necesidad de la intervención del estado, ya que los costos que implica una mala decisión los paga el mismo que la toma, pero cuando no es así, se requiere que el Estado vele por nuestra seguridad...
Redacción
Esta tragedia debe significar un punto de inflexión, en la Planificación Urbana del Gran Valparaíso, ubicando en el centro de la discusión política, el desarrollo del área metropolitana.
Redacción
Centrar las propuestas relacionadas con transporte (y en realidad, todas las que tiene que ver con los temas de ciudad) en los seres humanos, pareciera una obviedad, sin embargo, salir a la calle a identificar, medir o simplemente observar el comportamiento humano es un proceso muy pocas veces utilizado en el desarrollo de nuestras ciudades en los últimos 50 años.
Redacción
Los santiaguinos estamos saliendo con más fuerza a la calle, usando más intensamente nuestros parques y plazas, concurriendo más seguido al café de la esquina, viendo que cada vez más gente va a su trabajo en bicicleta... En suma, los santiaguinos estamos viviendo nuestra ciudad con más ganas. Y en buena hora.
Redacción
El decreto de publicación de la Nueva Política de Desarrollo Urbano contiene una larga introducción de todo lo obrado por el gobierno de Sebastián Piñera en la materia. Esta insólita autopropaganda revela la obsesión del ex Presidente por su legado en las ciudades.
Redacción
¿La resiliencia de nuestras ciudades solo se refiere a su capacidad de recuperarse después de una catástrofe o también a la capacidad que sus comunidades tienen para adaptar sus economías y culturas o de reorganizar sus gobiernos e infraestructura?
Redacción
El sonido tiene un importante poder sobre las personas y lo que es más complejo aún, es que este poder es invisible, no sólo porque de suyo el sonido lo sea, sino porque no reparamos en cómo cada sonido/ruido está perfilado para que determinemos nuestro comportamiento en la ciudad.
Redacción
El crecimiento urbano informal, dificulta la planificación del Gran Valparaíso, y además pone en riesgo a los pobladores. Los terrenos ocupados son aquellos de mayor dificultad geográfica, cuya solución urbana es costosa y presentan altos riesgos ambientales asociados a los derrumbes masivos y la propagación de incendios.
Redacción
Quisiera tener el atrevimiento, de hacer una propuesta de política pública sin precedente en nuestro país y quizás el continente. Me refiero a una carretera o autopista urbana para bicicletas, si, leyó muy claro, una carretera urbana.
Redacción
La ciclo (como le dicen de cariño), genera una instancia en donde por espacio de 5 horas a la semana podemos sentirnos libres y felices de mirar a la cara a nuestr@s vecin@s y con la satisfacción de que al menos por 1 vez a la semana nuestra presencia en la calle es más importante que la de un auto.
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