Los delitos por los que ha sido condenado son homicidio culposo múltiple, abandono de la nave, naufragio y no haber informado inmediatamente a las autoridades portuarias de la colisión contra el escollo frente a la isla italiana del Giglio, que provocó el desastre.
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Durante el traslado, expertos marítimos y ecologistas realizarán análisis periódicos del agua para evitar cualquier tipo de la contaminación del mar por vertido de sustancias nocivas que se encuentran a bordo del buque, como ácidos, sulfuros o carburantes.
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El barco fue sacado a flote durante la jornada de este lunes luego de horas de intenso trabajo.
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Este lunes comenzó la penúltima fase del proceso en la Isla de Giglio antes del desguace del barco, con su elevación dos metros por encima de la plataforma submarina en la que se encontraba apoyado desde el pasado septiembre y con el traslado 30 metros mar adentro.
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Tras la operación de reflote, el Costa Concordia será trasladado a Génova, donde será desguazado, tal como anunció el primer ministro italiano, Matteo Renzi, el pasado 30 de junio.
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El costo del proyecto, en el que trabajan unas 500 personas, entre ellos 120 buceadores, 50 ingenieros y 10 biólogos, es de 600 millones de euros, una cifra que duplica la inicialmente prevista.
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Se han presentado 242 partes demandantes, entre pasajeros, grupos ambientalistas, municipios y también el grupo Costa Cruceros, al que pertenecía el crucero, tras el naufragio registrado en 2012 frente a la isla del Giglio en el que murieron 32 personas.
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El crucero en el que viajaban 4.229 personas encalló frente a las costas de la isla del Giglio, en enero de 2012 después de que su capitán, Francesco Schettino decidiera acercarse a la costa de la isla y en esta maniobra que provocó la rotura del casco y dejó 30 muertos.
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"El sentimiento que ha marcado este último año ha sido el del tormento por lo sucedido la noche del 13 de enero (de 2012). Es un dolor sincero, desde lo más hondo de mi corazón", dijo Francesco Schettino. En el accidente murieron 30 personas y otras 2 aún están desaparecidas.
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Francesco Schettino dijo que no se arrepiente de no haber dado la señal de alarma enseguida porque habría sido "una imprudencia" y que prefirió maniobrar para evitar que el "Costa Concordia" se hundiera por completo y se produjeran daños a los botes salvavidas.
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