Los trabajadores se dieron cuenta que muchos pasajeros portaban una revista de 15 páginas donde donde se "explicaba" la demanda marítima.
Redacción
Esta semana, en declaraciones al diario La Razón, el ministro boliviano de Defensa comentó que "existe escasa información pública por parte de Chile sobre el desminado", ya que la página web de la Comisión Nacional de Desminado de Chile contiene información de hace cuatro años.
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Amnistía Internacional lanzó la campañas "Paso Migratorio" para presionar a las autoridades en esta materia.
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Los policías enviados a la carretera Panamericana para evitar que los manifestantes ingresen al denominado "triángulo terrestre", un terreno de 3,7 hectáreas que ambos países consideran bajo su jurisdicción, bloquearon la vía e impidieron que la marcha encabezada por Ciro Silva continúe.
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Esto, a pesar del llamado de las autoridades de Lima de no dirigirse a la zona para resguardar su integridad física, ya que el área puede estar minada.
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Perú sostiene en la Ley de Líneas de Base que el inicio de la frontera terrestre con Chile está en el Punto Concordia, lo cual reiteró en la modificación hecha para adecuar la norma con el fallo de la Corte Internacional de Justicia de La Haya, que definió la frontera marítima en enero pasado.
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Los exportadores bolivianos usan los puertos chilenos de Arica, Iquique y Antofagasta para enviar sus mercancías a ultramar.
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El dirigente de las empresas de transporte de Bolivia, Álvaro Ayllón, dijo que el sector ha pedido al Ministerio boliviano de Exteriores que presente una queja formal a Chile por el perjuicio que les ha causado la huelga de 72 horas de los empleados estatales chilenos.
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Según la Cancillería de La Paz, funcionarios de Vialidad y de Carabineros de Chile aplican "controles extremadamente rigurosos de fiscalización y abuso al transporte pesado".
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Un indígena denunció que ocho vehículos pertenecientes al Ejército chileno ingresó a territorio boliviano y removió cuatro hitos en la frontera entre ambos países.
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