La hoja de ruta legislativa definida en el cónclave del lunes señala que la economía, la salud, transporte y seguridad serán prioridad el próximo año.
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El jefe de la UOCT, Fernando Jofré, es eterno: ha estado allí a través de múltiples gobiernos y ministros, y ha logrando tenerlos a todos convencidos de que su pega es técnica y no requiere definiciones políticas. En la práctica ha logrado mantener su propia política personal: son los automovilistas los que importan, nadie más.
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Estos desaciertos y falencias fueron lamentablemente plasmados de manera empírica el viernes pasado como una pequeña falla paralizaba las líneas 1 y 5 dejando a más de un millón de usuarios sin poder llegar a sus lugares de trabajo y provocando un caos similar cuando debían emprender el retorno a sus hogares.
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"Muchos chilenos serán expertos en la forma urbana. Ese valor agregado trae el teleférico".
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Los resultados de la fase 2 del proyecto consideran cerca de 100 medidas en 9 escenarios de mitigación hasta el 2030. Se destacó que los sectores que más contribuyen a la reducción de emisiones son los de generación eléctrica, transporte y forestal, además la magnitud de esta baja aumenta conforme pasa el tiempo.
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De este modo, saldrán a la calle 150 nuevos buses para sumarse a los servicios más críticos, como son las líneas 201, 201e, 203, 203E, 205, 206, 209, 210, 212, 216, 217e, 219e y 230. A ellos se sumarán las demás empresas del Transantiago: Redbus, Alsacia, Express, Metbus, Vule y STP.
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La nueva línea, identificada por el color amarillo, tiene 3,88 kilómetros de largo, 169 cabinas, 31 torres y cuatro estaciones, y enlazará en 16 minutos el barrio de Ciudad Satélite, en la vecina urbe de El Alto, con la zona de Obrajes, en el sur de la capital paceña.
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Así, la tarifa alimentador adulto y troncal adulto costará 620 pesos, en tanto que viajar en horario valle del Metro valdrá 640 pesos, mientras que hacerlo en horario punta tendrá un costo de 700 pesos. Por su parte, el horario de baja será de 590 pesos.
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